Actualmente, la parte norte de la pista y el área de seguridad de esta tienen una inclinación hacia abajo un poco mayor de lo que permiten las normas de diseño de la FAA. También hay lomas, surcos y depresiones, incluyendo Glencoe Swale, que superan lo permitido por las normas vigentes de la FAA.

Mantener las actuales condiciones hasta que se complete el proyecto proporciona un nivel aceptable de seguridad en la Pista 13R-31L del Aeropuerto de Hillsboro y permite que el aeropuerto opere dentro de un nivel aceptable de seguridad.

El Puerto de Portland trabajó con la FAA para desarrollar seis alternativas de diseño diferentes para que la pista y el área de seguridad de esta cumplan con las normas vigentes. Entre ellas se analizaron reducir la longitud de la pista, cambiar su ubicación y reencauzar Glencoe Swale, entre otras opciones.

Más información sobre las alternativas evaluadas y los resultados de la selección está disponible en el Resumen de análisis de alternativas.

Actualmente, el proyecto está programado para completar el borrador de la evaluación ambiental y publicarlo para revisión y comentario público a fines de la primavera de 2021. Posteriormente, el proyecto abordaría los comentarios recibidos y publicaría la evaluación ambiental final, que se prevé para principios de 2022. Se prevé que el diseño y la construcción final será entre 2022 y 2023.

• La pendiente (nivel) de los 500 pies del sector norte de la Pista 13R y su área de seguridad se ajustarían para cumplir con las normas vigentes de la FAA.
• Sería removida con la reconfiguración de las Calles de rodaje A1 y A2.
• Glencoe Swale se reencauzaría a través de una caja de alcantarilla de 500 pies de largo, 14 pies de ancho y 6 pies de alto a través del área de seguridad de la pista. Esta alcantarilla sería diseñada para permitir el paso de los peces.
• Se instalaría una puerta para la vida silvestre en cada extremo de la alcantarilla para evitar que animales salvajes, como coyotes, ingresen a la alcantarilla. Los animales pequeños, como las ranas, podrían atravesar las puertas. Las puertas pueden cerrarse en los meses secos de verano y abrirse durante la temporada de lluvias.
• Cuando se necesite material de relleno para ajustar la pendiente de la pista y su área de seguridad, el material actualmente almacenado en pilas en la propiedad del aeropuerto se utilizaría para una parte del relleno necesario. Se importaría una capa de tierra vegetal.
• Rellenar porciones de Glencoe Swale puede tener un impacto en la cantidad de agua de lluvia que este reservorio puede contener durante un evento de lluvia intensa. Para compensar este impacto, el proyecto creará áreas adicionales a lo largo de Glencoe Swale en la propiedad del aeropuerto para almacenar y absorber el agua de lluvia.
• Todo el trabajo de construcción se llevaría a cabo dentro de los límites del Aeropuerto de Hillsboro. Durante las obras, algunos vehículos de construcción viajarían por las carreteras locales para transportar materiales.