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El Puerto de Portland pone a consideración una actualización sobre el trabajo a realizarse para hacer que la pista principal y el área de seguridad de la pista en el Aeropuerto de Hillsboro cumplan con las normas de diseño vigentes impuestas por la Administración Federal de Aviación (FAA).
El proyecto fue diseñado para dar apoyo a las aeronaves que actualmente operan en el aeropuerto y no se ampliará la capacidad ni se cambiará el tipo de aeronaves que pueden utilizar el aeropuerto.
Se invita a los miembros del público a uno de los dos seminarios web en enero de 2021 (el 26 de enero, a las 12:00 p.m. y el 28 de enero a las 5:30 p.m.) para una breve presentación del material aquí expuesto. Si bien no hay un período para comentarios del público en este momento, los seminarios web brindarán la oportunidad de hacer preguntas al personal del proyecto. En un futuro cercano, habrá un período para comentarios del público sobre el borrador de la Evaluación Ambiental cuando se publique para revisión pública.

Área de seguridad de la pista (RSA)
El área de seguridad de la pista (Runway Safety Area, RSA) es el área más allá del final y los lados de la pista. Al igual que el arcén de una carretera, esta proporciona una medida adicional de seguridad en caso de que una aeronave se desvíe o sobrepase la pista. Las normas de diseño de la FAA requieren que el área de seguridad de la pista sea suave y uniforme.
El proyecto se encargaría de arreglar la nivelación, las lomas, los surcos y las depresiones en el área de seguridad de la pista principal (específicamente la Pista 13R) en el Aeropuerto de Hillsboro que no cumplen con las normas vigentes.
Actualmente, la parte norte de la pista y el área de seguridad de esta tienen una inclinación hacia abajo un poco mayor de lo que permiten las normas de diseño de la FAA. También hay lomas, surcos y depresiones, incluyendo Glencoe Swale, que superan lo permitido por las normas vigentes de la FAA.
Mantener las actuales condiciones hasta que se complete el proyecto proporciona un nivel aceptable de seguridad en la Pista 13R-31L del Aeropuerto de Hillsboro y permite que el aeropuerto opere dentro de un nivel aceptable de seguridad.

El Puerto de Portland trabajó con la FAA para desarrollar seis alternativas de diseño diferentes para que la pista y el área de seguridad de esta cumplan con las normas vigentes. Entre ellas se analizaron reducir la longitud de la pista, cambiar su ubicación y reencauzar Glencoe Swale, entre otras opciones.
Más información sobre las alternativas evaluadas y los resultados de la selección está disponible en el Resumen de análisis de alternativas.
Actualmente, el proyecto está programado para completar el borrador de la evaluación ambiental y publicarlo para revisión y comentario público a fines de la primavera de 2021. Posteriormente, el proyecto abordaría los comentarios recibidos y publicaría la evaluación ambiental final, que se prevé para principios de 2022. Se prevé que el diseño y la construcción final será entre 2022 y 2023.
Proceso conforme la NEPA
Ley Nacional de Política Ambiental (National Environmental Policy Act, NEPA)
APORTE TÉCNICO | METAS SEGÚN LA NEPA | PARTICIPACIÓN COMUNITARIA | |
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2018 | Estudios anteriores, condiciones existentes | Declaración de propósito y necesidad | |
2019 | Desarrollo de alternativas | ||
Análisis de diferentes alternativas | |||
Identificar la acción propuesta para ser analizada en la evaluación ambiental | Reunión pública informativa | ||
Diseño preliminar de ingeniería | |||
2020 | |||
Llevar a cabo estudios de detalles técnicos | |||
Preparar borrador de la evaluación ambiental | |||
2021 | Seminarios web | ||
Publicar comentarios sobre el borrador de la evaluación ambiental | Audiencia pública sobre el borrador de la evaluación ambiental | ||
Finalizar evaluación ambiental | |||
Coordinación de agencias reguladoras y de permisos ambientales | Determinación ambiental de la FAA | ||
2022 | FINALIZA EL PROCESO CONFORME LA NEPA | ||
Diseño final | |||
2023 | |||
Permisos de construcción | |||
Construcción |
Actualización sobre la acción propuesta
El análisis inicial del Puerto de Portland identificó la alternativa de diseño que reencauzaría Glencoe Swale hacia una alcantarilla a través del área de seguridad de la pista y la renivelación del final de la pista como la mejor alternativa para un estudio más detallado en la revisión ambiental. Esta alternativa es ahora lo que se denomina Acción Propuesta.
Este diseño fue seleccionado por cumplir mejor con todos los criterios de evaluación porque:
- Es compatible con aeronaves de diseño crítico
- No causa problemas operativos o de seguridad difíciles de resolver
- Es razonable desde un punto de vista económico y utiliza el sentido común
Desde que se identificó la Acción Propuesta, el equipo del proyecto ha estado trabajando en el diseño de ingeniería para el proyecto. Estamos aproximadamente entre el 30 y el 60 por ciento del diseño de varios elementos del proyecto.
El equipo también está trabajando en la evaluación de los impactos y beneficios ambientales del proyecto, los cuales se presentarán en el borrador de la evaluación ambiental disponible para revisión y comentario público a fines de la primavera de 2021. En ese momento tendremos una audiencia pública y solicitaremos comentarios del público sobre el proyecto. Puede registrarse para recibir correos electrónicos del proyecto utilizando el formulario al final de esta página y nos comunicaremos con usted cuando el borrador de la evaluación ambiental esté listo para revisión.
Elementos claves de la Acción Propuesta:
- Mantiene las ubicaciones de los umbrales existentes de la pista
- Mantiene la longitud actual de la pista de 6,600 pies
- Reencauza Glencoe Swale por debajo del área de seguridad de la pista (RSA) a través de una tubería o conducto.
- Renivela la Pista 13R y el RSA
- La pendiente (nivel) de los 500 pies del sector norte de la Pista 13R y su área de seguridad se ajustarían para cumplir con las normas vigentes de la FAA.
- Sería removida con la reconfiguración de las Calles de rodaje A1 y A2.
- Glencoe Swale se reencauzaría a través de una caja de alcantarilla de 500 pies de largo, 14 pies de ancho y 6 pies de alto a través del área de seguridad de la pista. Esta alcantarilla sería diseñada para permitir el paso de los peces.
- Se instalaría una puerta para la vida silvestre en cada extremo de la alcantarilla para evitar que animales salvajes, como coyotes, ingresen a la alcantarilla. Los animales pequeños, como las ranas, podrían atravesar las puertas. Las puertas pueden cerrarse en los meses secos de verano y abrirse durante la temporada de lluvias.
- Cuando se necesite material de relleno para ajustar la pendiente de la pista y su área de seguridad, el material actualmente almacenado en pilas en la propiedad del aeropuerto se utilizaría para una parte del relleno necesario. Se importaría una capa de tierra vegetal.
- Rellenar porciones de Glencoe Swale puede tener un impacto en la cantidad de agua de lluvia que este reservorio puede contener durante un evento de lluvia intensa. Para compensar este impacto, el proyecto creará áreas adicionales a lo largo de Glencoe Swale en la propiedad del aeropuerto para almacenar y absorber el agua de lluvia.
- Todo el trabajo de construcción se llevaría a cabo dentro de los límites del Aeropuerto de Hillsboro. Durante las obras, algunos vehículos de construcción viajarían por las carreteras locales para transportar materiales.
Próximos pasos
¡Gracias por su visita! Envíe sus preguntas sobre esta información a Maureen.Minister@portofportland.com. También está invitado a asistir a uno de los dos seminarios web (el 26 de enero, a las 12:00 p.m. y el 28 de enero a las 5:30 p.m.) para una breve presentación de esta información y la oportunidad de hacer preguntas aclaratorias. El equipo del proyecto responderá las preguntas enviadas con anticipación durante los seminarios web y publicará respuestas a las preguntas aclaratorias en el sitio web del proyecto después de los seminarios web.