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El Puerto de Portland pone a consideración una actualización sobre el trabajo a realizarse para hacer que la pista principal y el área de seguridad de la pista en el Aeropuerto de Hillsboro cumplan con las normas de diseño vigentes impuestas por la Administración Federal de Aviación (FAA).
El proyecto fue diseñado para dar apoyo a las aeronaves que actualmente operan en el aeropuerto y no se ampliará la capacidad ni se cambiará el tipo de aeronaves que pueden utilizar el aeropuerto.
Se invita a los miembros del público a uno de los dos seminarios web en enero de 2021 (el 26 de enero, a las 12:00 p.m. y el 28 de enero a las 5:30 p.m.) para una breve presentación del material aquí expuesto. Si bien no hay un período para comentarios del público en este momento, los seminarios web brindarán la oportunidad de hacer preguntas al personal del proyecto. En un futuro cercano, habrá un período para comentarios del público sobre el borrador de la Evaluación Ambiental cuando se publique para revisión pública.
Área de seguridad de la pista (RSA)
El área de seguridad de la pista (Runway Safety Area, RSA) es el área más allá del final y los lados de la pista. Al igual que el arcén de una carretera, esta proporciona una medida adicional de seguridad en caso de que una aeronave se desvíe o sobrepase la pista. Las normas de diseño de la FAA requieren que el área de seguridad de la pista sea suave y uniforme.
El proyecto se encargaría de arreglar la nivelación, las lomas, los surcos y las depresiones en el área de seguridad de la pista principal (específicamente la Pista 13R) en el Aeropuerto de Hillsboro que no cumplen con las normas vigentes.
Actualización sobre la acción propuesta
El análisis inicial del Puerto de Portland identificó la alternativa de diseño que reencauzaría Glencoe Swale hacia una alcantarilla a través del área de seguridad de la pista y la renivelación del final de la pista como la mejor alternativa para un estudio más detallado en la revisión ambiental. Esta alternativa es ahora lo que se denomina Acción Propuesta.
Este diseño fue seleccionado por cumplir mejor con todos los criterios de evaluación porque:
- Es compatible con aeronaves de diseño crítico
- No causa problemas operativos o de seguridad difíciles de resolver
- Es razonable desde un punto de vista económico y utiliza el sentido común
Desde que se identificó la Acción Propuesta, el equipo del proyecto ha estado trabajando en el diseño de ingeniería para el proyecto. Estamos aproximadamente entre el 30 y el 60 por ciento del diseño de varios elementos del proyecto.
El equipo también está trabajando en la evaluación de los impactos y beneficios ambientales del proyecto, los cuales se presentarán en el borrador de la evaluación ambiental disponible para revisión y comentario público a fines de la primavera de 2021. En ese momento tendremos una audiencia pública y solicitaremos comentarios del público sobre el proyecto. Puede registrarse para recibir correos electrónicos del proyecto utilizando el formulario al final de esta página y nos comunicaremos con usted cuando el borrador de la evaluación ambiental esté listo para revisión.
Elementos claves de la Acción Propuesta:
- Mantiene las ubicaciones de los umbrales existentes de la pista
- Mantiene la longitud actual de la pista de 6,600 pies
- Reencauza Glencoe Swale por debajo del área de seguridad de la pista (RSA) a través de una tubería o conducto.
- Renivela la Pista 13R y el RSA
